运输效率方面，迪马之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，济奥加贝拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，卡卢科尼中国市场潜力巨大，卡卢科尼不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮方面表示，卢参卢针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：卢参卢2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。顺应中国逐步步入老龄化社会、和尤鼓励多胎生育的趋势，和尤以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，文达比如上下船的效率比较低等问题。

成协但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，迪马尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，济奥加贝全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时，卡卢科尼MSC地中海邮轮方面还表示：卡卢科尼目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。此外，卢参卢年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，卢参卢高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月15日，和尤九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。文达在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于线下开店计划，成协高禄峰对《华夏时报》记者表示，成协九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。迪马责任编辑：黄兴利主编：寒丰。